目前湖南投資最大的單體公共建筑工程

　　長沙機場T3航站樓建設(shè)提速

　　湖南日報4月5日訊（全媒體記者 彭可心 通訊員 蔣澤楷 李想）日前，伴隨著泵車轟鳴聲，混凝土一方一方被泵送至指定位置，長沙機場改擴建工程T3航站樓項目完成B指廊B1區(qū)封頂，這是T3航站樓項目5條指廊中首個封頂區(qū)域。

　　T3航站樓項目由大廳和5個指廊組成，形似五角星，分為F區(qū)大廳及A、B、C、D、E區(qū)5條指廊，建筑總面積約50萬平方米，是目前湖南投資最大的單體公共建筑工程。

　　指廊，顧名思義是像手指的長廊。T3航站樓采用極具特色的“從中間向外擴散”的形狀，航站樓像一個打開的手掌，“掌心”位置為辦理登機手續(xù)的區(qū)域（F大廳），經(jīng)過安檢到達5個“手指”的區(qū)域就是指廊，5個指廊連接數(shù)十個登機橋。

　　“日前封頂?shù)膮^(qū)域，就在其中一根‘手指頭’。”湖南機場建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部相關(guān)負責人邱團結(jié)介紹，T3航站樓的停機位靠近候機樓，飛機到位后通過指廊連到登機橋再到飛機客艙門。項目完成后，乘客無需乘坐擺渡車，便可通過指廊直接從“掌心”步行至“指尖”搭乘飛機，大大縮短了從值機大廳到登機口的距離，為乘客乘機提供了便利。

　　T3航站樓項目建設(shè)現(xiàn)場分為27個區(qū)塊流水施工，每個施工區(qū)域劃分共計110個流水段，交叉作業(yè)區(qū)域多，協(xié)調(diào)難度大。為保證項目如期高質(zhì)量完工，施工單位采用新技術(shù)、新工藝、新材料，創(chuàng)新施工方法，提前1個月完成B指廊B1區(qū)封頂。

　　目前，T3航站樓正在進行地下管廊及部分地上主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計今年內(nèi)，將完成C指廊和非影響區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)封頂。

　　長沙機場改擴建工程T3航站樓機坪規(guī)劃近機位75個，規(guī)劃設(shè)計年旅客吞吐量4000萬人次。項目建成后，將成為國內(nèi)交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐。